[ CAPOTA ] ¿Problema de capota? ¿Por dónde empezar?

0 - ¿Cómo va el sistema hidráulico?

Antes de empezar, un par de datos para asegurarnos de que efectivemente hay una avería - el sistema no es completamente eléctrico, sino semi-automático :
- hace falta apagar el motor,
- abrir las dos palancas cerca de la parte superior del parabrisa,
- empujar la parte delantera de la capota unos 25cm hacia arriba,
- presionar el botón situado entre los dos asientos durante unos 25 segundos hasta que el arcón de la capota se haya cerrado con un clic característico.

Para cerrar la capota, conviene bajar las ventanillas, darle al botón sin soltarlo, amortiguar la caida de la capota y una vez la parte trasera de la capota en su sitio, acabar el cierre de manera manual tirando del hasa situada encima del espejo para luego cerrar los dos ganchos.

1 - Problema eléctrico (los más frecuentes, mal contacto, cable cortado...)

La prueba del amigo Copain sirve para descartar este tipo de fallo. Es cuestión de imprimir este documento, y ponerse, lápiz en mano para medir y apuntar todo paso a paso :
http://www.club306cabrio.com/capota-cubre-capota-techo-duro-windstop-y-accesorios-f7/capota-como-buscar-un-fallo-electrico-de-capota-t83.htm

Uno de los problemas eléctricos más frecuentes viene de este cable que se queda atrapado en las tijeras de la estructuras de la capota y...
http://www.club306cabrio.com/capota-cubre-capota-techo-duro-windstop-y-accesorios-f7/capota-donde-esta-el-sensor-de-posicion-de-la-parte-delantera-de-la-capota-t73.htm#425

2 - Problema hidráulico (falta de aceite específico, fuga en un latiguillo...)

Empieza por comprobar el nivel de liquido hidráulico (dentro del maletero, a la derecha, detrás de las alfombrillas).

Si el nivel está correcto, sigue, sino, comprueba el estado de los latiguillos. Tenemos un miembro francés que los hace a medida y los vende de uno en uno :
http://www.club306cabrio.com/capota-cubre-capota-techo-duro-windstop-y-accesorios-f7/capota-conseguir-latiguillos-manguitos-para-circuito-hidraulico-de-capota-t35.htm

Si hace falta más aceite, aquí está la referencia : (¡NO AÑADIR aceite motor, ni LHM, ni nada que no esté descrito en este enlace!)
http://www.club306cabrio.com/capota-cubre-capota-techo-duro-windstop-y-accesorios-f7/capota-que-aceite-usar-para-la-capota-t159.htm

3 - Problema físico (gomas elásticas quemadas, piezas rotas o torcidas)

Al estar al sol, las gomas elásticas que tensan la capota cuando está puesta o cuando se recoge acaban cociendose. Cuando pierden la elasticidad, hace falta cambiarlas :

http://www.club306cabrio.com/capota-cubre-capota-techo-duro-windstop-y-accesorios-f7/capota-como-cambiar-las-gomas-elasticas-de-la-capota-tema-en-constuccion-t94.htm

http://www.club306cabrio.com/capota-cubre-capota-techo-duro-windstop-y-accesorios-f7/capota-cambiar-los-tensores-internos-de-la-capota-t321.htm

4 - Problema electrónico (la centralita, pero no suele pasar)

La centralita no suele dar problemas, a no ser que alguien la haya montado al revés y que se llene de agua cuando se lava a presión...

5 - Problama de luna trasera (partida u opaca)

Esto no tiene mucho que ver realmente con un problema de capota, pero siempre viene bien saberlo. La luneta trasera vale una millonada en la Peugeot y se puede conseguir en internet por una fracción del dinero que piden.

Si no lleva cortes, intenta esto :
http://www.club306cabrio.com/chapa-faros-cristales-eell-y-juntas-f8/cristales-como-pulir-la-luneta-trasera-sin-cambiarla-t135.htm

Ojo, que si hace frío, se puede partir si está tocada, que este plástico se vuelve quebradizo por debajo de 10-12ºC.

¿Está partida? Entonces toca encargar una nueva. Existen dos medidas, ¡Cuidado!
http://www.club306cabrio.com/chapa-faros-cristales-eell-y-juntas-f8/cristales-donde-conseguir-una-luneta-trasera-a-buen-precio-t133.htm#1088